出品|虎嗅汽车组

作家|王亚骏

头图|视觉中国

一场将决定新动力汽车自主品牌形式相反的干戈，开打在即——甚而，它事关某些品牌死活。

这就是“9系”大战。

当第一季度收官，新款梦想L9、ES9、智界V9等十余款以“9”定名的旗舰车型将进入商场。

“9系”并非严谨的汽车术语，而是坊间对自主品牌本年旗舰新车型的统称。“9系”车型广博具备高价（售价多高于30万元）、高智能、大尺寸大空间（车长多在5.2米以上）的脾性，抢掠的是归并拨高净值客户群，故存在热烈的竞争关系。

不外，各车型在售价和定位上存在错乱；入场玩家的境遇也颇为悬殊，既有这么的全球新动力销冠，也有尚未罢了年度盈利、难言还是迈入安全区的蔚来小鹏。

下图为虎嗅汽车整理的“9系”入局玩家及车型基本信息：

估量售价为与行业东谈主士调换明所取的预期值，最终售价以车企公布为准

意会“9系”之战的三重布景

第一重布景，当下，国内车市正处于最淡漠的洗牌期。

2018年，中国车市步入存量商场。五年后，史无先例的价钱战爆发并延续于今。数据直不雅地体现了这次洗牌的烈度：2025年，汽车行业利润率下滑到4.1%，近近五年新低，其中12月的利润率更是只好1.8%。

与此同期，20万元以下的商场还是被比亚迪、上汽等具备畛域上风的大型车企所占据，仅有零跑一家造车新势力大概挤进前十。

在如斯厚实的商场形式下，主打中廉价车型的玩家日子相配酸心，身陷廉价内卷、利润下滑的困局。这种边幅刺激了车企朝上解围的酌量。因为它们亟需高端商场的收入与利润来往笼资金、赚取更多利润，继而研发更多新火器。

其次，从2020年起，自主品牌们徐徐发现，我方不错凭借电动化和智能化的先发上风，小数点敲碎BBA的城墙。据腾易相关院统计，到了2025年，问界、梦想意向再购用户来自BBA的占比，分裂为36.81%、27.22%。

近些年，“以智能重塑豪华”“技巧催生新豪华”等豪言，在车企高管的公开拓声中并不鲜见。

把这些话翻译过来，即是自主品牌正试图以智驾、智舱为火器，从BBA手中夺取高端品牌的“界说权”。昔日四十年，BBA凭机械素养、行驶质感与品牌光环把持了这一权利；时于本日，仍有破钞者愿为此买单。

临了，值得指出的是，“9系”玩家参战的策画并非皆备一致。如比亚迪等“已上岸”的玩家，是为了开放增长天花板；而有的玩家则是为了优化财务景况，增多我方在淘汰赛的存活但愿。

综上，虎嗅汽车合计，在“9系”表露的背后，至少藏着三个遮挡眉目。

起首，“9系”之争，不只是自主品牌集体冲击高端的宏愿宣示，亦然利润保卫战的火器，它们在本年被密集进入商场，是自主品牌试图脱离廉价泥潭、争夺生涯空间的求生之举。

其二，面对自主品牌的仰攻，BBA违反乏力，因而此战信得过的看点并非\"9系战BBA\"，而是“9系内战”。

其三，这次自主品牌集体仰攻不只是是为了商场份额和溢价，更是为了夺取高端汽车品牌的界说权，这份权利将是赢家在此战中成绩的最为可贵的战利品。

虎嗅汽车对“9系”的不雅察与评价，将蚁合全年，题为“‘9系’在路上”。在扫数系列开篇，咱们梳理了“9系之战”中最值得提前研判的七个要害问题，以此算作咱们对9系混战的不雅察框架：

最热烈的战火将发生在哪个细分商场？

\"大且智能\"成标配，什么卖点才是杀手锏？

BBA们的反击能否见效？

角落玩家们是否有一战之力？

“9系”是否会出现“通货扩张”？

获胜的轨范是什么？

“9系之战”的结局预测

在本篇著作中，咱们先通过回话前三个问题，来呈现“9系之战”的宏不雅战况。

最热烈的战火将发生在哪个细分商场？

在回话这个问题前，咱们起首需要先进行一次“9系雠校”。

它们并非一支整皆整齐的队列。在车型种类上，“9系”车型隐敝了轿车、SUV和MPV；在售价上，“9系”横跨了不啻两个价钱区间。

为了更好地看清此战的步地，虎嗅汽车凭据玩家们在高端商场的现存推崇和布局，将它们分为“已有一定结巴”、“正在缔造（或重振）高端形象”和“试图通过新打发破局”三类，并标注了不同玩家旗下“9系”车型的商场定位：

不错看出，在商场定位方面，大都车型不错兼顾不啻一个场景。那么在这种暧昧的竞争环境下，究竟哪个商场会燃起最热烈的战火？

乘联会文书长崔东树向虎嗅汽车暗意，他合计“9系之战”中最为热烈的斗争将发生在商务商场。

复旧该判断的第一个原因，是咱们所统计的15款“9系”车型中，有10款能闲适商务场景需求。参战车型富有多，且不乏蔚来、华为系等颇具关怀度和相关度的玩家，这是战火大概变得热烈的基础。

另一个原因则更为首要，商务商场的战况事关高端商场的语言权和品牌调性塑造。因为在社会的广博解析中，商务用户是“高净值+高解析”群体，该群体的聘请具有示范效应。

若是一家自主品牌的“9系”车型取得获胜，向下可在该车系里面推出更多车系，进一步霸占商场（如初代梦想L9取得获胜后，趁势推出L系列678车型），朝上则可伺隙不时要紧50万至80万元的价钱带。从这个层面来看，商务商场无疑值得玩家进入更多的元气心灵和资源。

家庭商场的竞争烈度，则会相对温煦。

“9系”们广博是车长超5米的大型SUV或MPV，比较于34C、56E等广博是两排五座布局的BBA经典车型，更能闲适家庭需求。这意味着，“9系”们在家庭商场不错更粗略地抢掠存量。而在崇拜体面的商务商场，“9系”们则要和品牌光环尚存的BBA硬碰硬。

鉴于此，虎嗅汽车判断，由于“9系”们的涌入，家庭商场的竞争烈度也将升级，但其更像是商务商场除外的第二战场。

此外，热烈的战火还有可能在一派以往料到不到的所在燃起。

在破钞商场，“高端”与“性价比”两个标签本人就是互斥的，因为高端居品用户购买的不只是是居品，亦然身份标记、情谊价值。不外在这次“9系之战”中，咱们能看到零跑这么身上本就有“性价比”标签车企的身影。

前年底，零跑CEO朱江明曾向虎嗅汽车暗意，“咱们的定位是在环球化的同期，确保材质和零部件具备品质”。同期他还暗意，零跑不会主动向用户提供情谊价值，“但若是破钞者心爱零跑的居品，由此产生了情谊价值，也未可知。”

零跑这次的参战车型零跑D19也基本延续了这个想路。商场广博合计该车型的售价在25万至30万元之间，在本年的“9系”新车中偏低；不外在与之相关的官方宣传中，不丢脸到“甄选百万豪车同源皮胚”、“在百万级高端车型上才会运用的XX零部件”等现实。

这一定进度上意味着，若是零跑D19取得了获胜，则会眩惑不少车企效仿这种打发，进而在高端车市中催生一派竞争热烈的“性价比战场”。毕竟，AG游戏官网当下的“9系”高涨，一定进度上也被初代梦想L9和问界M9获胜所带动酿成。

\"大且智能\"成标配，什么卖点才是杀手锏？

“9系”都具备空间大、智能化进度高的脾性，若是关怀李想何小鹏们在近期的发言，还会发现，在他们口中，我方的“9系”也都莫得里程惊险。

不外这也带来一个问题，当居品卖点同质化到不错用一句话就能空洞时，参战的车型该如何脱颖而出？

要回话这个问题，起首需要明确“9系之战”的发展态势。

虎嗅汽车在与多位从业者调换明，追忆出这么一个判断：这次自主品牌的冲高策略不错分为两个阶段，分裂是早期和长久。

在早期阶段，咱们合计梦想和小鹏的高端旗舰车型，凭借更精确的商场定位、此前蓄积的高技术感解析以及相对较高的著明度，将取得阶段性的最初。当今，梦想、小鹏均明确了我方的高端新车型是“家庭旗舰”，且融会过AI技巧为居品力带来可不雅擢升，比如梦想CEO李想就暗意，“全新梦想L9，不仅是一台好车，更是具身智能机器东谈主的开山之作”。

不外当竞争周期拉长，比拼的就是系统化智力了。这包含了以下三点：

一是比拼能否让AI将硬科技参数调治为此前莫得罢了过的场景。这点不只是造车新势力在作念，传统车企也给出了相关的喜悦。比如长城方面就暗意我方旗下的旗舰车型魏牌V9X藏着“会想考、能成长的‘汽车畛域首个原生AI智能体’”。

第二点比拼汽车行业的最底层逻辑：制造和供应链的把控智力。这关乎“9系”车型是否富有安全、性能是否富有厚实以及能否将大定订单调治为实打实的收入。在昔日几年，还是有不少原来旗开告捷的新车，因为事故激励的舆情和零部件准备不及等原因而影响了寄托和商场招供度。

临了是做事。这小数蔚来还是给行业打过样。在创立之初，蔚来曾推出过免费换电、几位职工对接一位车主等不计资本的做事，这一定进度上匡助公司获胜塑造了自身的高端定位。

不外，凡事都要有个度。过于全面的做事会增多车企的财务压力，从2020年起，蔚来运行减弱这方面的力度。

除了蔚来外，鸿蒙智行用户做事中心曾经因提供丰富且雅致的免费餐饮、不限时充电及随到随洗做事，而被称为“鸿蒙大饭铺”。不外在前年12月，鸿蒙智行对做事策略进行了疗养，取消了免费充电、洗车及餐饮做事。外界算计，这次疗养与过高的做事资本相关。

这两个例子标明，“9系”玩家们需要在“高端做事”的护城河与“健康的现款流”之间找到均衡点。

BBA的反击“三板斧”，能否见效？

面对自主品牌的攻势，BBA将通过“三板斧”，在本年发起一场高烈度反击。

这能见效吗？先说论断，虎嗅汽车合计，BBA的举措难以从根柢上措置当下的逆境，这并非因为BBA死力的意见不合，而是由于攻守还是出现易势的迹象，且“9系”玩家们不会任由谈何容易的上风丧失。

咱们望望BBA的“三板斧”是什么。

价钱战是起手式。在开年第一天，良马30余款车型降价，有5款降幅超20%；2月初，驰骋跟进，部分车型售价下调10%足下；农历新年龄后，上市不及半年的奥迪E5 Sportback开启限时优惠，综合优惠最高达3万元。

良马X5、驰骋GLE等“9系”竞品车型，均在这次降价之列。

不外降价只是为了夺目+清库存。BBA反击的重头戏，是本年的新址品：

驰骋规划全年推出15款新车，包括国产长轴距GLE和国产长轴距GLC纯电版，在畴昔12～18个月，驰骋会鼓舞智能座舱和支持驾驶罢了全系隐敝。

良马新世代BMW iX3国产版将于2026年下半年上市，搭载与Momenta统一开拓全场景领航驾驶支持功能，可隐敝国内高速及城区谈路。

奥迪方面，全新奥迪Q5L还是在2月亮相，这款车是全球首款搭载华为乾崑智驾的豪华燃油SUV，本年，奥迪还将在国内推出纯电SUV E7X，支持驾驶搭载Momenta最新飞轮大模子以擢升智能化竞争力。

以上举措很猛进度上是BBA联手华为、阿里、字节跨越等国内科技公司补课智能化的遵循。下图为BBA与国内科技公司部分联接现实：

值得一提的是，BBA需要智能化“补课”并非因为它们起步晚，而是由于转型慢。

早在2015年，BBA三家斥资31亿好意思元，统一收购了HERE舆图，为自动驾驶储备高精舆图数据；2017年，驰骋成为首个投资Momenta的海外车企。彼时，以智能化著称的小鹏尚未推出首款量产车型，华为车BU也没配置，梦想则由于融资不堪利，导致没钱研发智驾，而梦想汽车从2023年运行任意补课智驾，当今已进入第一梯队。

除了调价钱、推新品，为配合这场反击，BBA于本岁首同步还对中国商场高层进行了东谈主事疗养。三位新帅均领有新动力汽车实战警戒。

降价、推出新品、换帅，BBA不成谓不死力。可现实依旧不乐不雅。

起首，即使是BBA补课“优等生”全新奥迪Q5L，在智能化方面仍与同价位的自主品牌明星车型有差距。如新款问界M7所搭载的华为乾崑ADS 4.0高阶支持驾驶系统，在版块上最初于全新奥迪Q5L的ADS 3.0。

其次，9系”玩家们不会停驻脚步，等着BBA在智能化方面追逐我方。当今，国内新动力车型迭代节律高出了手机、居品质命周期还是被压缩至以月计（传统车企时时以五年为一个改款周期）。比如在2024年前8个月，极氪001进行了两次改款；从2023年11月至2024年11月，智界S7开了三场发布会。

更首要的是，前文提到过，自主品牌正试图通过智能化上风，从BBA手上抢掠高端商场“界说权”。而BBA的智能化补课，正值印证了这一“新界说权”的合感性。

当守成者运行效法挑战者的划定，权利的转机便已不成逆转。且短期内看不到回摆的迹象。

此外，BBA还要措置一些“历史留传问题”。1月，世界工商联汽车经销商商会发布公告称，部分驰骋品牌授权经销商反应，在运筹帷幄中广博濒临库存过高、价钱倒挂严重、商务捕快压力过大等问题，有媒体报谈称，此事是导致驰骋岁首换帅的原因之一。

说七说八，虎嗅汽车判断，BBA的反攻难见赫然成效，“9系”中的部分玩家赢面更大。

不外，走下王座的BBA仍不失封侯之位，会不时在高端汽车商场占据置锥之地。

毕竟BBA还是解析到了我方在智能化方面的不及，且在积极补课，故而BBA与“9系”们的智能化差距难以被拉大到“诺基亚和iPhone”的进度。同期，BBA的品牌光环仍未皆备灭火，麦肯锡在一份陈诉中暗意，50%的中国破钞者不肯再为跨国品牌新动力汽车支付溢价。但这句话反过来说，就是仍有一半的国内破钞者粗野为BBA的车标买单。

以上是对“9系之战”的宏不雅战况的推演。接下来，关于“9系”是否会出现通货扩张、此战的获胜轨范是什么、此战会抓续多久等问题，虎嗅汽车将一一进行详确解析，请不时关怀咱们相关“9系之战”的后续著作。

本文来自虎嗅，原文邻接：https://www.huxiu.com/article/4842768.html?f=wyxwapp