当华为捧着896线激光雷达，小鹏拿出3000TOPS灵验算力，和momenta大谈宇宙模子见地，环球试图用各式各种参数让破钞者笃信智能缓助驾驶时。比亚迪王传福用一句“为城市领航兜底”，出了问题真金白银赔钱的朴素花样，击破了破钞者心境关于智能缓助驾驶安全性的底层费神。

要知谈，从L2级缓助驾驶到L3级自动驾驶，中枢变化之一即是事故背负主体从驾驶员转动到了制造商。那有了厂商兜底的L2和L3到底还有些许分歧？比亚迪为城市领航兜底到底是行业逾越照旧营销噱头？发布会的欢喜之后，让咱们回非常安祥下来，好好想考一下这些问题。

L2.9到L3，如实只差那0.1

当前许多破钞者其实有个剖释误区，合计只消配备有领航功能的智能缓助驾驶才是L2级缓助驾驶。但从《汽车驾驶自动化分级》国度模范上看，L2是个相当泛泛的见地。系统有横向和纵向指引落幕智商，且有对应地方的探伤与反馈智商就不错叫作念L2缓助驾驶。

说东谈主话即是当前许多结伙厂商那种自合乎巡航+车谈保持不错叫L2，ADS、比亚迪天使之眼这种带NOA的智能缓助驾驶系统也叫L2。

有的厂商为了在营销上体现各异，会说自家这种携带航功能的智能缓助驾驶为“L2.9”。其实这样说也没裂缝，毕竟按照导航自主领航驾驶，在不出问题的情况下这和L3级自动驾驶也曾没什么分歧了。不错说如今的L2.9和L3，确切只差那0.1。

但差的这0.1，即是如今这些智能缓助驾驶系统的软肋，亦然破钞者“不信任”的根源，那即是它会出问题。

智能缓助驾驶兜底，其实是费钱买快慰

顺着上头的想路来想考，比亚迪这波操作的目的其实就很明显了，约略来说即是比亚迪掏钱为这终末0.1兜底，换客户一个快慰。比亚迪在发布会上其实也把我方的心想至极直白地展现了出来，比较各式时期翻新，在城市领航兜底这一行径王传福更多的照旧在讲“信任”。

甚而于说比亚迪此次“兜底”不仅针对新车，连也曾售出的搭载天使之眼A/B决策的车辆，OTA到天使之眼5.0后也能享受兜底。

时期兜不住的底，比亚迪拿钱兜上，先让破钞者放下心中费神用上智能缓助驾驶，把使用民俗培养出来，这个才是比亚迪这一波操作的中枢目的。

当下的汽车，靠时期惟恐兜不住安全底

除了费钱买快慰，这时代细目有东谈主要说，那如若硬磕时期，把智能缓助驾驶作念得更安全不是更好？

很缺憾，起码以现存的情况来看，当下利用在量产车上的时期惟恐还作念不到时期兜底。

如实这些年智能驾驶限度逾越很大，比如说华为我方声称乾崑智驾累计缓助驾驶里程达到91.34亿公里，比亚迪我方在发布会也说天使之眼累计幸免1518万次可能的碰撞。但达到L3级别，不错在一些条件下出手脱眼安全自动驾驶，AG游戏AG Game那谁也不敢打保票。

而且你当前往网罗上搜索，其实每天依旧有各式各种的智能缓助驾驶事故案例。起码从实践来看，当下靠时期来收尾安全兜底还不实践。

至于曩昔，像小鹏GX、全新问界M9这种说是作念了L3智商预留的新车，也许不错进化到L3智商。

但关于当前包括天使之眼B在内的大大量使用中低算力芯片+单向中低线数激光雷达+无冗余非线控底盘决策的车辆来说，想要知足L3的安全要求可能性聊胜于无。

是以说，比亚迪此次的“兜底”谈不上行业逾越，因为这不是一项时期上的翻新，也不是系统智商的擢升。但要说这是营销噱头那亦然有失偏颇，毕竟比亚迪是真用钱，把时期兜不住的底给兜住了，这要比PPT上各式惊艳的参数的确多了。

兜底≠免责，这是一把双刃剑

那如若这样说的话，比亚迪此次应该算是办了一件大善事，造福于车主了吧？也不一定。咱们笃信比亚迪“兜底”这件事的初志是好的，轻率为车主清雅，让用户放下费神。但它就像一把双刃剑，在匡助一部分用户放下费神的同期，也会不可幸免的放大另一种心情：盲目笃信。

虽然比亚迪也不是无脑兜底，它其实也开采了前提条件，而且不算离谱，主要即是要求合规使用城市领航功能，何况当前只兜底一年。约略来说即是兜底只赔系统的无理，不为驾驶者的简易买单。

但话又说记忆，有些许东谈主舒坦静下心来读完免责要求？当事故发生时谁又敢说莫得东谈主会推卸背负？到时代一定会有东谈主把比亚迪的领航兜底当作“免死金牌”，使用缓助驾驶时不顺从章程“拿粗挟细”，出现事故被拒赔时“打滚撒野”，网罗趁势炒作酿成负面舆情。届时不仅是谈路交通安全受到影响，对比亚迪的售后以及舆情公关智商亦然极大的磨砺。

这不是比亚迪的问题，也不是法例的问题，而是东谈主性的问题。而东谈主性碰巧又是最难以捉摸，不好贬责的。

除此以外，比亚迪的兜底轻率承担事故的补偿背负，但没办法承担法律背负。尤其是触及东谈主身伤一火的交通事故时，总不行让比亚迪找个东谈主去踩缝纫机吧。

怎样贬责？这事儿找比亚迪没用，关节照旧要管好我方行为，兜底可不是放浪的意义。

结语

比亚迪的领航兜底，如若说行业逾越那如实谈不上，毕竟这不是时期翻新。但比较友商们的PPT，这种赔真金白银的花样怎样看齐更的确和靠谱一些。但如果因为这个兜底就盲目信任当下的智能缓助驾驶，那即是拿我方与他东谈主的生命安全开打趣了。

说到底，在当下我方的命照旧得掌抓在我方手里，安全驾驶比任何兜底齐更靠谱。